Sedan den 10 december har vi levt med skip-stop systemet inom pendeltågstrafiken. Det orsakade en mindre folkstorm inledningsvis vilket föranledde den moderatledda majoriteten i landstinget att lova en återgång till ”ordinarie” tidtabeller för alla tåglinjer förutom de som går söderut mot Nynäshamn. Enligt majoriteten så fungerade skip-stop bra just längs med Nynäsbanan.
Skip-stop innebär att vissa tåg hoppar över en del stationer. När det gäller Nynäsbanan så innebär det att vissa tåg inte stannar vid Krigslida, Jordbro, Skogås och Trångsund. Fördelen med detta är en skönare och något snabbare trafik för trafikanter som reser till utvalda stationer.
Jag påstår att skip-stop är helt fel. Låt mig nedan sammanfatta varför i några punkter. Men först ska vi notera att Meeri Wasberg, ordförande i kommunstyrelsen har till Kristoffer Tamson (m) trafiklandstingsråd protesterat mot skip-stop och då särskilt hur det fungerar vid Krigslida station. Vreta villaförening har också klartgjort tydligt för Kristoffer Tamson att skip-stop inte är något att vara stolt över.
Varför är då skip-stop helt fel?
1. Skip-stop som ett sammantaget system leder till en mindre total kapacitet för pendeltågen genom citybanan. Svd belyser det på följande sätt: ”Bengt Olsson, presschef på Trafikverket, upplyser om att de så kallade ”Skip Stop-tågen” som SL tänkt att köra på Citybanans spår i rusningstid, ställer till det.”. Han konstaterar att ”snabbare tåg begränsar kapaciteten. Det är en logistisk fråga och ekvationen kan inte bli annorlunda. Skulle tågen stanna på varje station skulle det gå att köra 24 tåg i timmen.”
2. Om landstingsledningen har kommit fram till att skip-stop inte är bra på någon annan tåglinje så är det rimligt att dra slutsatsen att det kanske inte är en bra ide heller för Södertörn. Kristoffer Tamson konstaterar själv den 17 januari i år att skip stop inte fungerar (länk).
3. Vad är det som gör att de boende i just Krigslida, Jordbro, Skogås och Trångsund ska ha sämre tågservice än de som bor i Västerhaninge, Handen och Farsta Strand? Vi har investerat 17 miljarder kronor i citytunneln. Ska inte det leda till någon förbättring för de som bor i ovan nämnda orter? Ett alternativ vore ju att förtäta och förbättra för alla som nu reser med pendeltåg.
4. Skip-stop leder till fel diskussion. Vi får en diskussion om ett kapacitetsbegränsande system är bra eller dåligt. I stället bör vi ha fokus på hur vi kan få en bättre och stabilare tågservice för alla. Den som har åkt tåg det senaste halvåret kan konstatera att SL är, med diplomatiskt uttryckssätt, inte alltid något att ställa klockan efter. Utryck som att det går som tåget är inte applicerbart på pendeltågen. Jag har tidigare skrivit om trafikstörningar och Slstats är en bra källa för trafikstatistik. Vi behöver en bättre pendeltågstrafik i Stockholm. Det innebär att ställa krav på staten genom trafikverket. Det innebär att ställa krav på SL och dess underleverantör. För oss som enskilda passagerare är det dock tveklöst så att vi har köpt våra kort från SL och genom val utsett den moderatledda majoriteten att hantera kollektivtrafiken i Stockholm. Kristoffer Tamson, trafiklandstingsråd, är ytterst ansvarig inför oss väljare.
5. Som skip-stop nu har genomförts vid Krigslida station är den direkt farlig. Vid Krigslida station finns det ingen planskillnad för gående och tåg. Det innebär att tågresenärer passerar över spåret när de ska ta sig till eller från stationen. Det finns bommar som gör att det ska bli säkert. Det som dock är skrämmande är att det finns ingen aktuell information om att ett tåg är på väg att passera. Det är nästan tvärtom! Skyltningen kan indikera att nästa tåg kommer gå om 16 minuter och samtidigt kan ett tåg vara på väg i full fart. Jag vet att det finns ungdomar som har passerat över spåret trots att bommar är nedfällda med hänvisning till den bristfälliga skyltningen. För någon vecka sedan var det endast några sekunder från en dödsolycka.
6. Skip-stop resulterar i orimliga restider för den som vill åka tåg från Krigslida söderut. Det kan antingen vara att besöka Nynäshamn, handla på Konsum i Tungelsta eller besöka tandläkare i Tungelsta. Om personen väljer att åka senast 06.53 så tar resan 2 minuter till Tungelsta och 27 minuter till Nynäshamn. Om du reser efter 06.53 på morgonen så tar resan till Tungelsta 31 minuter och till Nynäshamn 57 minuter. För att vara tydlig. Det finns inga södergående tåg som stannar i Krigslida mellan 06.53 och 21.53.
Det är dags för landstinget att helt ta bort skip-stop. Det är dags för SL att skapa ett bra pendeltågssystem som fungerar för alla resenärer. Det innebär att dra full nytta av investeringen i citybanan. Det innebär att skapa tåg för alla, inklusive Krigslida, Jordbro, Skogås och Trångsund.
Är det för mycket begärt Kristoffer Tamson (m), trafiklandstingsråd?
Göran Eriksson
Socialdemokrat
Söndagsmorgon 